11月5日上午，满载货物的船舶驶出平顶山港。 本报记者 王尧 摄

11月5日10时37分，平顶山港开港仪式结束后，沙河之畔汽笛长鸣。随着首批6艘千吨级船舶缓缓驶离泊位，平顶山港开港运营。

这一时刻，结束了平顶山市无货运通航的历史，跻身河南第4个货运通航城市。全市人民期盼已久的通江达海梦想终成现实，豫西大地自此架起对接长三角、连通海内外的“黄金水道”。

河道内，编号“豫交投001”的新能源船格外引人注目。它与其他5艘货船一同承载着中国尼龙城里深红智慧农业科技（平顶山）有限公司的数千吨硫酸铵化肥，开启前往南京港的航程，后续这批货物将通过海运远销东南亚。

“豫交投001”号是省科学技术厅、省交通运输厅联合发起的揭榜挂帅科研项目“河南省沙颍河航道智能绿色航运装备研发与管控模式示范应用”的核心应用载体。由于沙颍河航线复航需求迫切，首艘智能绿色新能源船必须接受为期6个月的实地运行验证。该船舶可支持连续航行超200公里，且能更好适配我省内河航道的水文条件。

这第一桨，划开了平顶山货运史新的一页。“走水运可大幅降低物流成本，企业竞争力一下子提上来了！”看着驶离港口的货船，市交通运输局副局长银晓东难掩激动。

开港对运输企业的带动作用几乎立竿见影，推动了我市“公铁水”多式联运的重要转变。平顶山市华豫运输服务有限公司总经理张荣乔告诉记者，为支持开港，公司专门调配了16台新能源平板汽车负责货物运输，服务范围覆盖市区及周边县（市、区）生产企业。“汝州的货物运到这里也十分便捷。”过去，我市货物运输主要依赖公路、铁路运输。现在多式联运这一新业态，不仅为本地运输企业转型升级提供了新机遇，还将推动物流体系加速向公铁水多式联运模式转变，进一步激活区域经济新动能。

作为我省最西端的内河港口，平顶山港南北港区11个泊位形成了年超400万吨的设计吞吐能力。目前，港口已开通平顶山至周口、蚌埠、合肥、南京、上海等5条货运航线，我市的煤炭、尼龙化工、钢铁、砂石、岩盐等大宗货物，将通过沙河航道沿淮河而下，进入京杭大运河、长江航道，抵达上海、舟山等沿海港口。

放眼全省，平顶山港的开港通航不仅实现了沙颍河干线航道（河南境）全线贯通，更让该航道具备了常年通航500吨至1000吨级船舶的能力。此次周口、信阳、漯河、平顶山四大货运港口齐聚特别是与全国内河主要港口周口港的联动，将助力我省从“经济通道”迈向“通道经济”。

站在新的起点，平顶山港的未来蓝图已然绘就。按照部署，我市将继续完善疏运道路与疏港铁路，推动航道升级和港口提质扩容，谋划实施唐河沙河联通、北汝河航运等工程，接入国家高等级航道网；对接“一带一路”，打造对外进出口贸易港；规划建设80平方公里临港经济区，促进临港产业集聚与港产城有机融合。 （本报记者 刘光 程颖）